МЦД #Печатники . ФОТОРЕПОРТАЖ о торжестве справедливости #МЦД #МЦД2 #Собянин #Москва #Мск #хорошо

[october_bolsh]

К этому фоторепортажу мне придётся делать много пояснений, потому что... очень небольшая часть читателей, — в лице жителей юго-западной части московского района Текстильщики и северо-западной (надеюсь, не напутал с географией) части московского района Люблино, — всё поймёт без пояснений, а вот остальным будет не очень понятно, и даже взгляд на карту Москвы, сам по себе, мало поможет. Вообще, значение того, что здесь произошло в конце прошлой недели, объяснить тому, кто не знает, не так-то просто, — но я постараюсь.

Вначале, чтобы не забыть, официальное сообщение:

МОСКВА, 10 июня. /ТАСС/. Мэр Москвы Сергей Собянин и директор ОАО "РЖД" Олег Белозеров открыли в пятницу новую станцию Московских центральных диаметров Печатники, улучшив транспортную доступность для трех районов города. "Сегодня первых пассажиров приняла новая станция Печатники МЦД-2, которая сделает город ближе для 360 тыс. жителей юго-востока Москвы. <...> Хороший подарок ко Дню России сделали строители в Москве, создав такой уникальный новый вокзал на юго-востоке города, который объединяет МЦД-2, Люблинско-Дмитровскую линию метро и буквально скоро - Большую кольцевую линию метрополитена. Уже сегодня улучшается транспортная доступность для трех районов Москвы", - сказал Собянин.

А теперь я приглашаю Вас, товарищ Читатель, на прогулку радости, по ходу которой я постараюсь объяснить, чему мы тут, собственно, радуемся... и почему открытию новостройки в Печатниках радуются, прежде всего, жители Текстильщиков и Люблина.

Всё дело, товарищ Читатель, в том, что с открытием вот этого прохода, — направление которого указывает стрелочка, — восстанавливается, пусть и в очень местном масштабе, историческая справедливость. Выход в Печатники со станции метро «Текстильщики» есть уже достаточно давно; не знаю, когда именно он открылся, — но, в любом случае, лет десять он точно существует... 

...А вот со станции метро «Печатники» в Текстильщики попасть до недавнего времени можно было, лишь сделав очень большой крюк, — даром, что находится эта станция чуть ли не впритык к Люблинской улице; дома на юго-западной окраине Текстильщиков от «Печатников» видны невооружённым глазом, — а с верхних этажей этих домов, возможно, видна станция (этого я не проверял), — но... перейти через железную дорогу именно здесь было совершенно невозможно. Вот так тут и жили, вплоть до 10 июня нынешнего года.

Если Вы, товарищ Читатель, просто посмотрите на карту Москвы, — например, на тех же «Яндекс.Картах», — то всё равно можете остаться в недоумении: переходы через железную дорогу уже есть в одной автобусной остановке к югу отсюда (у железнодорожной станции «Люблино», которую переименовали было в «Кубанскую», чтобы не создавать путаницу с одноимённой станцией метро, расположенной довольно далеко, но потом общественность возмутилась) и в двух остановках к северу (тот самый, являющийся частью станции метро «Текстильщики»), зачем ещё-то один... Пожалуй, он, действительно, был бы лишним (как была бы лишней и сама станция-новодел «Печатники» между очень давно, с советских времён ещё, существующими «Люблино» и «Текстильщики»), — если бы речь не шла о Люблинской улице (ещё в начале прошлого десятилетия отмечалось, что «Эта магистраль уже давно превратилась в одну сплошную пробку, которая стоит практически круглые сутки»; с тех пор буржуазное начальство Москвы, стоит отдать ему должное многое сделало для того, чтобы «Люблинскую пробку» пробить, и изменения к лучшему есть, но в часы пик здесь всё по-прежнему очень нездорово, и светофоры работают очень своеобразно) и Таганско-Краснопресненской линии метро (одна из самых загруженных линий метрополитена; хотя, вообще говоря, не «одна из», а именно самая загруженная), одной из самых популярных станций которой являются «Текстильщики». Каждый рабочий день жители домов, находящихся к востоку от «Печатников», вынуждены (были) проезжать в переполненных (они идут из Марьина, а Марьино — самый густонаселённый район Москвы; ну да, там есть аж две «своих» станции метро, — и дальше что?) автобусах по Люблинской улице (утренний час пик), чтобы затем вступить в схватку за право уехать с «Текстильщиков» (ну да, тут недалеко есть станция метро «Волжская», туда даже иногда ходят автобусы, — и дальше что?). Теперь на «Текстильщиках» утром будет чуточку свободнее, — и это очень хорошо; всем несогласным с этим, — советую просто приехать (как угодно; из центра-то поезда утром ходят полупустые) на «Текстильщики» где-нибудь так полдевятого утра, и попытаться уехать в центр... незабываемые ощущения обещаю.

Напоследок — ещё немного о «Команде Собянина». Железнодорожная станция «Печатники» строилась не без мучений («Станцию МЦД-2 Печатники планируют открыть почти на год позже ранее заявленного срока»); строить метро здесь — ещё тяжелее. И всё равно я не понимаю, почему вы, — господа, отвечающие за развитие транспорта в Москве, — не сосредоточили силы именно на этом. Ну да, строить юго-западный участок «Второй Кольцевой» было чуть проще, можно было под конец устроить пропагандистское представление с участием «национального лидера» («Сразу 10 новых станций открылись на Большой кольцевой линии Московского метрополитена»), — и дальше что? Вы же ведь, ёлки-палки, знаете, как живут люди в юго-восточной (отдалённые от центра районы Юго-Восточного округа и прилегающие к ним районы Южного и Восточного округов) части Москвы; вы же ведь, вроде бы, уже даже перестали считать нас существами второго сорта... так почему?

Нужно отметить, тем не менее, что напоследок «Команда Собянина», всё-таки, приложила немалые усилия для того, чтобы открыть «Печатники» в заявленные (после переноса) сроки. Судя по тому, что говорит столичный градоначальник, железнодорожную станцию собираются развивать, — постепенно превращая её в полноценный городской вокзал. Тем примечательнее то, что открытие долгостроя прошло без особого шума: буржуазные СМИ заметили событие, о нём даже рассказали по «Первому каналу» телевидения, — но бросается в глаза, что среди заметивших нет ни «РИА Новости», ни «Вестей» (и вообще ресурсов ВГТРК), ни «Регнума» с «РБК». Это, конечно, не «информационная блокада», — но похоже на то, что «популистский разворот» столичного градоначальника кому-то «наверху» нравится всё меньше и меньше.

Comments

[lj-frank-bot.livejournal.com]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категориям: Город (https://www.livejournal.com/category/gorod?utm_source=frank_comment), Россия (https://www.livejournal.com/category/rossiya?utm_source=frank_comment), Транспорт (https://www.livejournal.com/category/transport?utm_source=frank_comment).
Если вы считаете, что система ошиблась — напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[mas-smu.livejournal.com]

Интересный пост. Действительно, если нет нужды ломиться каждое утро сквозь непрошибаемую толпу, то может показаться, что "жизнь-то налаживается". А это — некоторая иллюзия, однако...

[octbol.livejournal.com]

Эта иллюзия, — если ОЧЕНЬ повезёт, — проживёт до прихода на рабочее место. Но это — не тот случай: тут речь идёт именно о том, что страдать люди будут чуточку меньше, не более того. Основополагающих "перекосов" в распределении рабочей силы это не снимет и снять не может. Непрошибаемая толпа ведь получается не просто так, — она получается из-за того, что "дальняя" часть ЮВАО является одним большим "спальным" районом, где... ну, не то, что бы работы совсем нет, но рабочих мест тут гораздо меньше, чем "соискателей" (люблю это словечко). Рабочие места же в Москве, как я заметил, "тяготеют" к "Москве-Сити". Добавляем к этому, что Подмосковье в последние тридцать лет пережило даже не "деиндустриализацию", а "ковровую бомбардировку", выжигавшую местную промышленность, — и то, что примерно то же переживали соседние области... и держим в голове, что даже там, где в Подмосковье или в какой-нибудь Рязани есть работа, платят за неё существенно меньше, чем в Москве. На выходе получаем ежедневный кошмар; даже если у Люблинки появятся три дублёра (которые пройдут по дворам, видимо... а и правильно, зачем людям какое-то пространство для прогулок, детских игр и т.д., если мы тут... кхе-кхе... "экономически развиваемся"), и появится ещё одна линия метро, дублирующая ТКЛ (её типа уже построили, но можно же ещё одну), — это мало что изменит по сути. И даже если (а это уже совсем пустая фантазия, в нынешних условиях) рабочие места по Москве будут распределяться более равномерно, — всё равно останется "вопрос" с Подмосковьем и соседними регионами; чтобы решить его... нужен просто другой общественный строй; а ведь разговор идёт только о пути на работу, — о том, что творится на работе, ещё и речи не было...

[mas-smu.livejournal.com]

Совешенно с Вами справедливо! (с)
Земная логика подсказывает, что наименее ресурсозатратно развивать инфраструктуру в ансамбле с производством, потому как и так — в лучшем, социалистическом случае — треть жизни уходит не на жизнь, чтобы ещё одну треть проводить в дороге дом-работа-дом. Но действительность окончательно оторвана от реальности, поэтому, бляхамуха, кольца и диаметры. И дух носился над волнами.